De Vlaamse regering heeft aangekondigd dat de besparingen bij De Lijn oplopen tot 35,5 miljoen euro in 2026. Die worden gerealiseerd door het verder schrappen van buslijnen met zeer lage bezetting. Tegelijk bevestigt minister van Mobiliteit Annick De Ridder dat deze lijnen niet terugkeren en dat vervoer op maat een structurele rol krijgt in het openbaar vervoer.
Na twee jaar werking van basisbereikbaarheid wordt daarmee een belangrijke beleidskeuze expliciet gemaakt:
Vaste bussen waar nauwelijks vraag is, maken plaats voor vraagafhankelijk vervoer.
Wat betekent dit concreet?
- In landelijke regio’s, kleinere gemeenten en daluren zal het aanbod van vaste buslijnen verder afnemen.
- De afhankelijkheid van flexvervoer en vervoer op maat zal toenemen.
- De Vlaamse regering voorziet vanaf 2027 extra investeringen (50 miljoen euro, oplopend tot 125 miljoen euro tegen 2029), óók voor vervoer op maat.
Nieuwe opportuniteiten voor taxibedrijven
Deze evolutie opent duidelijke kansen voor de taxisector:
- Groei in vraaggestuurd openbaar vervoer: taxi’s en taxibusjes zijn bij uitstek geschikt voor lage en wisselende vraag.
- Structurele opdrachten in plaats van ad-hoc inzet, indien vervoer op maat verder wordt uitgebouwd.
- Uitbreiding naar nieuwe domeinen: flexvervoer, avond- en weekendmobiliteit, doelgroepenvervoer, aansluiting op kernnetten.
- Efficiënt alternatief voor lege bussen, met lagere exploitatiekosten en meer flexibiliteit.
Standpunt van GTL
GTL ondersteunt het principe dat publieke middelen efficiënt moeten worden ingezet, maar benadrukt dat:
- bereikbaarheid voor burgers gegarandeerd moet blijven;
- vervoer op maat niet mag verworden tot een restcategorie;
- taxi’s een volwaardige plaats verdienen in de organisatie van vraagafhankelijk openbaar vervoer.
Boodschap aan minister De Ridder en De Lijn
GTL pleit voor:
- Structurele verankering van taxi’s in het vervoer op maat, niet louter als noodoplossing.
- Transparante afspraken over volumes, tarieven en inzet, zodat bedrijven duurzaam kunnen investeren.
- Pilootregio’s waar taxi’s hoofdpartner worden voor flexvervoer in landelijke gebieden.
- Actieve betrokkenheid van de taxisector bij de verdere bijsturing van basisbereikbaarheid en bij de investeringsplannen vanaf 2027.
De taxisector staat klaar om mee te bouwen aan een toegankelijk, flexibel en betaalbaar mobiliteitssysteem. De huidige beleidskeuzes maken duidelijk dat dit geen toekomstmuziek meer is, maar een noodzakelijk onderdeel van het Vlaamse openbaar vervoer.
Lees hier Artikel in De Standaard van 12/01/2026 : Besparingen bij De Lijn lopen op tot 35,5 miljoen euro: De Ridder snoeit verder in het aantal bussen
Uit het artikel blijkt dat de Vlaamse regering, via minister Annick De Ridder, de besparingen bij De Lijn opvoert tot 35,5 miljoen euro in 2026. Deze extra besparing wordt expliciet gezocht door verdere schrapping van buslijnen met zeer lage bezetting, ook binnen het kern- en aanvullend net.
