Op 4 september 2026 gaf de Vlaamse Regering een negatief advies over een ontwerp van koninklijk besluit dat de Code van de openbare weg van 3 juni 2024 wijzigt. Volgens de Vlaamse Regering overschrijden bepaalde voorgestelde bepalingen de bevoegdheidsverdeling tussen de federale overheid en de gewesten. De discussie gaat onder meer over de minimumleeftijd van bepaalde bestuurders en het gebruik van busbanen. Link Nota van de Vlaamse Regering.
Dit Vlaamse standpunt wijzigt de datum van inwerkingtreding van de nieuwe Code niet: 1 juni 2027.
Een overgangsregeling die in de drie gewesten geldt
Tot en met 31 mei 2027 laat de huidige Wegcode taxi’s toe om busbanen (F17) te gebruiken, ook zonder uitdrukkelijke vermelding TAXI. Deze afwijking geldt niet voor bijzonder overrijdbare beddingen (F18), waar de signalisatie taxi’s moet toelaten.
Vanaf 1 juni 2027 voert de nieuwe Code één regeling voor de « busbaan » in. De oude F17/F18-signalisatie behoudt haar betekenis tot 1 juni 2030 en taxi’s mogen tot die datum busbanen blijven gebruiken, ook wanneer hun toegang niet op het verkeersbord vermeld staat.
Deze federale overgangsbepaling geldt in Vlaanderen, Wallonië en Brussel.
En na 1 juni 2030?
Vanaf dan wordt de nieuwe signalisatie bepalend: een taxi mag een busbaan gebruiken wanneer het TAXI-symbool (P20) op het verkeersbord F17 of op een onderbord is aangebracht.
Vlaanderen
Het kabinet van de Vlaamse minister van Mobiliteit bevestigde aan GTL de overgangsregeling tot 1 juni 2030. GTL vroeg om bij de toekomstige aanpassing van de signalisatie de bestaande toegang van taxi’s als uitgangspunt te nemen. Het kabinet beschouwt dit als een relevant aandachtspunt, maar er zijn nog geen definitieve beslissingen genomen.
Wallonië
De SPW Mobilité et Infrastructures bevestigde op 24 september eveneens de overgangsbepalingen tot 2027 en 2030. Voor de periode na 2030 plant Wallonië momenteel geen algemene aanbevelingen aan de wegbeheerders. Elke bevoegde wegbeheerder zal er volgens de lokale behoeften beslissen of taxi’s op een busbaan worden toegelaten.
Brussel
Ook in Brussel geldt de federale overgangsregeling tot 1 juni 2030. GTL heeft de Brusselse overheden gevraagd hoe zij de toegang van taxi’s tot busbanen na die datum willen regelen en wacht nog op hun antwoord.
Voor GTL is de inzet duidelijk: de periode na 2030 tijdig voorbereiden en vermijden dat de aanpassing van de signalisatie onbedoeld leidt tot het verdwijnen van bestaande toegangsmogelijkheden voor taxi’s. GTL volgt dit dossier daarom afzonderlijk op in de drie gewesten.
Bronnen: Code van de openbare weg; antwoord van SPW Mobilité et Infrastructures aan GTL van 24 september 2026.
_96718.png)
