De Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA), waarin ook GTL vertegenwoordigd is, heeft op 21 oktober een nieuw advies uitgebracht over het Programmadecreet bij de Vlaamse begrotingsopmaak 2027.
Hierin komen onder meer de invoering van het wegenvignet en de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting aan bod.
De MORA stelt vast dat de Vlaamse Regering geen gevolg heeft gegeven aan zijn eerdere aanbevelingen van 4 september en herhaalt daarom verschillende aandachtspunten.
Wegenvignet: nieuwe structurele kost voor taxi-ondernemingen
Zoals GTL eerder meldde, is de invoering van het wegenvignet gepland vanaf 1 mei 2027.
Taxi's zijn momenteel vrijgesteld van de jaarlijkse verkeersbelasting wanneer zij uitsluitend voor beroepsdoeleinden worden gebruikt. Voor het nieuwe wegenvignet is echter geen specifieke vrijstelling voor taxi's voorzien.
Dit betekent dat taxi-ondernemingen met een bijkomende jaarlijkse kost worden geconfronteerd, zonder dat zij kunnen genieten van de compensatie via een verlaging van de jaarlijkse verkeersbelasting.
GTL heeft deze problematiek eerder aangekaart binnen de MORA.
In zijn advies van 4 september vroeg de raad om juridisch te onderzoeken of een vrijstelling mogelijk is voor taxi's die specifieke maatschappelijke vervoersopdrachten uitvoeren, zoals rolstoelvervoer, vervoer op maat en leerlingenvervoer.
In het nieuwe advies stelt de MORA vast dat de Vlaamse Regering zijn eerdere aanbevelingen niet heeft gevolgd.
Administratieve vereenvoudiging voor ondernemingen met meerdere voertuigen
De MORA herhaalt ook zijn aanbevelingen om het beheer van het wegenvignet eenvoudiger te maken.
De raad vraagt onder meer de mogelijkheid tot bulkregistratie van voertuigen, een automatische koppeling aan de voertuiginschrijving en een eenvoudig beheer van wijzigingen in het wagenpark.
Voor taxi-ondernemingen met meerdere voertuigen zijn dit belangrijke praktische aandachtspunten.
Verkeersbelasting en elektrische voertuigen
De MORA blijft ook kritisch over de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting, die volgens de raad onvoldoende stimuleert tot de aankoop van elektrische voertuigen.
Voor de meeste taxi-ondernemingen heeft deze hervorming weinig rechtstreekse gevolgen, aangezien zij reeds vrijgesteld zijn van de jaarlijkse verkeersbelasting.
GTL wees in het eerdere MORA-overleg ook op de noodzaak van een aangepast fiscaal kader voor elektrische personenvervoervoertuigen tussen 3,5 en 4,25 ton.
GTL volgt het dossier verder op
De invoering van het wegenvignet en de bijbehorende fiscale maatregelen moeten nog verder worden afgewerkt.
GTL blijft aandacht vragen voor de specifieke situatie van taxi-ondernemingen, die momenteel vrijgesteld zijn van de jaarlijkse verkeersbelasting maar bij de invoering van het wegenvignet met een nieuwe kost worden geconfronteerd.
Meer informatie:
- GTL-nieuwsbrief van 13 juli 2026 – Wegenvignet vanaf 1 mei 2027
- GTL-nieuwsbrief van 8 september 2026 – MORA-adviezen: belangrijke punten voor taxi's
- MORA-advies van 21 oktober 2026 over het Programmadecreet BO27 – rechtstreekse link toe te voegen zodra gepubliceerd op de MORA-website (in principe op 21/10 op https://www.mobiliteitsraad.be/mora).
