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Le Parlement européen a soutenu la proposition visant à autoriser une masse maximale de 4,25 tonnes (au lieu de la limite actuelle de 3,50 tonnes).
Le Parlement européen prend ainsi en compte la réalité du terrain, quand on roule avec des minibus à zéro-emission, équipés pour le transport de personnes en fauteuil roulant.
Pour ces véhicules, qui ont de lourdes batteries, la masse totale se situe généralement entre 3,5 et 4,25 tonnes. Imaginez que tous ces chauffeurs aient soudain besoin d'un permis de conduire C ou D simplement parce que leurs véhicules sont devenus plus lourds suite à la technologie utilisée; il était urgent d'intervenir. L'Union internationale des transports routiers (IRU), dont le GTL est membre, avait lancé un appel en ce sens.
Prochaines étapes
Avant l'approbation finale du texte, les trois institutions européennes procéderont aux négociations tripartites finales.
On espère que le Conseil européen maintiendra défendra la position du Parlement européen, qui est aussi celle du secteur des taxis.
