La question de l'électrification des taxis bruxellois revient au premier plan. Selon la presse, le PS souhaite reporter de deux ans l'obligation de passer à un véhicule zéro émission lors du remplacement d'un taxi, actuellement prévue à partir du 1er janvier 2027.
La secrétaire d'État bruxelloise chargée des Taxis, Karine Lalieux, partage l'objectif de décarbonation du secteur, mais considère que le rythme et les conditions de la transition doivent être revus. Le dossier doit être examiné par le Gouvernement bruxellois.
Pour le GTL, cette prudence est justifiée. Le secteur n'est pas opposé à l'électrification, mais une obligation généralisée suppose que les conditions opérationnelles soient réellement réunies.
L'un des principaux points d'attention reste la recharge rapide. Les taxis sont des véhicules professionnels à utilisation intensive, souvent exploités pendant de longues plages horaires et parfois en plusieurs shifts. Une borne de recharge publique n'est par ailleurs pas une borne disponible exclusivement pour un taxi. Le media, BRUZZ indique que Bruxelles compterait actuellement 316 points de recharge rapide, contre 268 recensés dans l'avis de la Commission régionale de la Mobilité d'avril...
Le changement d'échelle peut être rapide : si l'obligation n'est pas reportée, on aura plus de 700 taxis électriques sous licence bruxelloise en 2027, ce qui douublerait en peu de temps le nombre actuel de taxis électriques. Et en 2028-2029, il sera question de milliers de taxis supplémentaires passés à l'électrique...
Pour un taxi, le problème n'est pas uniquement le prix d'achat ou le TCO (coût total de détention) du véhicule électrique. Le temps passé à rechercher une borne rapide disponible, à attendre ou à recharger est également du temps pendant lequel le véhicule ne peut effectuer de courses.
Le GTL soutient donc la transition vers le zéro émission, mais demande un calendrier réaliste, une capacité suffisante de recharge rapide et une sécurité économique pour les exploitants. Un report limité ne signifie pas renoncer à l'électrification : il peut au contraire contribuer à réussir cette transition.
Les chauffeurs de taxi bruxellois font état de temps d'attente pour aller aux bornes de recharge rapide et se demandent si la capacité sera suffisante au cas où de nombreux taxis supplémentaires seraient chaque année effectivement obligés de passer à l'électrique à partir de 2027.
Finalement, le gouvernement bruxellois n'est pas parvenu à s'accorder sur une proposition visant à le reporter l'échéance du 1er janvier 2027.
