Les Gouvernements de la Wallonie, de la Flandre et de la Région de Bruxelles-Capitale ont approuvé les principes d'un accord de coopération visant à instaurer une vignette routière numérique unique pour les véhicules de moins de 3,5 tonnes.
L'objectif annoncé est de mettre en place un système commun, simple et non discriminatoire, applicable tant aux véhicules immatriculés en Belgique qu'à l'étranger.
Pour le secteur du taxi et de la location de voitures avec chauffeur (LVC), plusieurs questions importantes restent toutefois ouvertes.
La future vignette routière, c'est quoi?
La vignette sera :
- entièrement numérique ;
- valable dans les trois Régions ;
- liée au numéro d'immatriculation du véhicule ;
- contrôlée automatiquement (ANPR).
Elle concernera les voitures particulières, voitures mixtes et camionnettes de moins de 3,5 tonnes.
L'entrée en vigueur est actuellement prévue le 1er mai 2027.
Tarifs annuels annoncés
Catégorie du véhicule | Tarif annuel |
Véhicule zéro émission | 90 € |
Véhicule Euro 4 et plus | 100 € |
Véhicule Euro 0 à Euro 3 | 125 € |
Des formules de courte durée seraient également proposées :
Durée | Tarif |
24 heures | 9 % du tarif annuel |
10 jours | 12 % |
1 mois | 19 % |
2 mois | 30 % |
Source : communication commune des trois Régions relative à l'accord de coopération (juillet 2026).
Exonérations actuellement connues
À ce stade, les communications officielles mentionnent notamment les exonérations suivantes :
- motocyclettes ;
- tracteurs agricoles ;
- autocars ;
- véhicules de secours ;
- véhicules de police et de défense ;
- certaines catégories de personnes en situation de handicap.
Il ressort des projets de textes désormais disponibles que les taxis et les véhicules destinés au transport individuel rémunéré de personnes ne figurent actuellement pas dans la liste exhaustive des véhicules exonérés..
Les listes définitives dépendront toutefois des textes législatifs qui doivent encore être finalisés.
Source : communications officielles des Gouvernements régionaux.
Réforme de la taxe de circulation: compensations non encore définitivement arrêtées
Les trois Gouvernements ont annoncé que l'introduction de la vignette routière devrait être accompagnée d'une réforme de la fiscalité automobile, afin que la mesure reste globalement neutre pour les automobilistes belges.
À ce stade, les modalités concrètes de cette compensation ne sont toutefois pas encore définitivement fixées.
Les projets de décrets et l'accord de coopération doivent encore être soumis notamment aux organes consultatifs compétents et au Conseil d'État avant leur adoption définitive.
Pourquoi le secteur du taxi constitue-t-il un cas particulier ?
Les entreprises de taxis et de LVC se trouvent dans une situation différente de celle des autres automobilistes.
En effet, les véhicules utilisés exclusivement à des fins professionnelles dans le secteur du taxi bénéficient déjà, sous certaines conditions, d'une exonération de la taxe annuelle de circulation.
Une réduction générale de cette taxe ne compenserait donc pas automatiquement le coût d'une éventuelle vignette routière.
Si aucune exemption spécifique n'était prévue, la vignette représenterait dès lors une nouvelle charge annuelle pour les entreprises du secteur.
Le GTL s'adresse aux Gouvernements régionaux
Afin d'obtenir rapidement des clarifications, GTL a adressé le 13 juillet 2026 un courrier aux ministres compétents de la Wallonie, de la Flandre et de la Région de Bruxelles-Capitale.
GTL leur demande notamment de préciser :
- si les taxis autorisés et les véhicules de LVC seront soumis à la future vignette routière ;
- si une exemption spécifique est envisagée ;
- comment sera assurée la neutralité fiscale pour un secteur déjà exonéré de la taxe annuelle de circulation.
Les courriers adressés aux trois Gouvernements:
- Wallonie: GTL à Desquesnes-Application de la future vignette routière
- Bruxelles:GTL à Ministre De Smedt-Application de la future vignette routière.
- Flandre: GTL aan Ministers Weyts en De Ridder - Voorontwerp decreet wegenvignet
Pourquoi les taxis sont différents
Un taxi n'est pas une voiture particulière ordinaire, mais un véhicule utilisé en permanence pour remplir une mission de transport d'intérêt général (disponibilité 24 h/24, transport à la demande, collectif, scolaire, de personnes à mobilité réduite ou en fauteuil roulant. Le taxi c'est de la mobilité partagée…). Si la vignette est une taxe supplémentaire, elle augmentera le coût de ces services, indispenables pour de nombreuses personnes.
Le GTL suit le dossier
Le GTL analysera les projets de décrets, l'accord de coopération interrégional ainsi que les réponses des trois Gouvernements. Nous continuerons à défendre les intérêts de la future vignette routière.pdférêts des entreprises de taxis et de transport rémunéré de personnes tout au long de la procédure législative et informerons nos membres de toute évolution importante.
